- 국민의 약 80%가 거주하는 대도시권
- 도시 간의 공동생활권 형성으로 인해
- 행정 경계를 넘나드는 광역교통수요 지속적으로 증가
- 수도권 광역 출퇴근 소요 시간 약 133분, OECD 회원국 평균의 5배
- 출,퇴근 시간에 차가 많이 막혀서 지하철이나 다른 대중교통이
연장됐으면 좋겠습니다.
- 아침 출,퇴근 시간이 줄어서 여우로워졌으면 좋겠어요
- 광역교통문제 이대로 괜찮을 걸까요?
- 향후 10년간 대도시권 광역교통 정책 방향을 담은
광역교통 2030 선포식
- 출·퇴근시간 30분대로 더 빠르게!
광역철도망 - 수도권급행철도 A노선(23년), 신안산선(24년) 계획대로 준공
급행 운행, 트램 활용, M-버스, S-BRT, 고속-BTX
- 환승·대기시간 30% 더 짧게!
연계·환승 시스템
도심형, 회차형, 철도연계형으로 환승센터 구축
대중교통 운행체계를 환승센터 중심으로 재정비
- 교통비용 30% 더 저렴하게!
광역알뜰교통카드
2020년부터 전국으로 본격 시행
마일리지 적립 300원→450원으로 증가
최기주 대도시권광역교통위원회 위원장
- 이번 대도시권 광역교통 2030은 GTX라는 큰 틀 안에서 GTX 이전과 이후로 놔누어서
철도 중심으로 대도시권에 교통 체계를 바꾸는 것이 되겠습니다.
간단히 말씀드리면 빠르게 30분 이내에 철도 연장을 두배로 늘려서 실현
가능하게 하도록 하겠습니다.
- 빠르고 편리해진 교통정책으로 더 가벼워지는 발걸음
- 혼잡했던 도로에서 벗어나 되찾는 일상의 소중한 시간
- 일과 생활의 균형을 만드는 광역교통 2030
김현미 국토교통부장관
- 급행철도를 중심으로 한 세계 최고 수준의 교통망이 구축됩니다
버스와 트램 등의 연계망을 구축해 환승의 편의성도 획기적으로 높이겠습니다
- 국민들은 머지않아 교통지옥에 시달리는 일 없이 여유로운 아침과
가족과 함께 저녁을 보내며 보다 행복한 일상을 누리게 될 것입니다.
- 경계를 넘어 권역의 상생 발전을 이끄는 빠르고 편리한 광역교통
- 여유로운 출근길, 저녁이 있는 삶
- 국민 모두가 체감할 수 있는 교통 정책을 추진하겠습니다.
