정책정보

정책자료

□ 간선급행버스체계 (BRT : Bus Rapid Transit)

ㅇ 사업목적

- 철도, 도로에 비해 저렴한 비용으로 빠르고 편리한 대중교통 서비스 제공함으로써 대중교통 이용을 활성화하고 대도시권 교통난 완화

ㅇ 추진경위

- 2004. 12 : 수도권 간선급행버스체계 노선망 구축계획 확정

* 한국도로공사(도로교통기술원)가 제시한 21개 노선과 인천시가 제시한 1개 노선을 수용, 총 22개 노선 540.4 ㎞ 구축하기로 결정

- 2005. 05 : 수도권 간선급행버스체계 시범사업 선정(하남-천호, 청라-강서)

- 2006. 12 : 「간선급행버스체계(BRT) 설계지침」제정

* 지자체별로 시행되는 BRT의 효율적 설계를 위하여 BRT설계지침 마련

- 2009. 04 : 하남-천호 광역BRT 착공

- 2010. 06 :「간선급행버스체계(BRT) 설계지침」개정

* BRT 유형구분을 개편하고, 시설기준을 개선하여 현실성 제고 및 서비스 수준 향상

- 2010. 08 : 전국 대도시권 BRT 확충 계획 수립

* 지자체의 기초조사 결과를 바탕으로 체계적 BRT 사업 추진을 위한 BRT 확대구축 마스터 플랜 수립

- 2010. 09 : 청라-강서 광역BRT 착공

- 2011. 03 : 하남-천호 광역BRT 주행로 개통

- 2013. 07 : 청라-강서 광역BRT 1단계 준공

- 2017. 12 :「간선급행버스체계 기술기준」 일부개정

- 2018. 11 : 간선급행버스체계 종합계획(2017-2027) 수립 및 고시

ㅇ 주요사업내용

- 2019년 기준, 광역BRT 4개 노선(114.5km) 및 도시BRT 20개 노선(160.9km)를 운영 중 ⇨ (현재) BRT 24개 노선, 275.4km

ㅇ 광역BRT– 4개소(L=114.5km, 총사업비 7,112억원, 국비지원 6,148억원)

* 하남-천호, 청라-강서 : 저상CNG버스 / 세종 : CNG하이브리드버스

** ‘세종BRT’와 ‘대전역-세종BRT’는 22.3km 중복 운영

ㅇ 도시BRT–20개소(L=160.9km, 총사업비 4,070억원, 국비지원 990억원)

ㅇ제3차 대도시권 광역교통시행계획(‘17~’20)

ㅇ 사업효과(하남-천호 BRT 개통 이후)

- 버스통행속도 :　19.2km/h → 21.0km/h로 1.8km/h 증가(약 9.3% 증가)

- 버스이용객수 :47,001인/일 → 58,042인/일로 11,401인/일 증가(약 23.5% 증가)

- 정시성 분석 : 통행시간 편차가 ±4분29초 → ±1분20초로 정시성 제고