국토교통부

경량전철 개념

경량전철 개념

• 개념

  • 수송수요에 신축적으로 대처할 수 있고, 운행시격의 단축으로 이용이 편리하며, 기존 도로상 또는 고가 등에 설치된 궤도를 따라 운행하는 정밀·자동화된 무인운전 시스템으로 건설ㆍ운영비 절감이 가능한 경제적ㆍ환경친화적인 첨단 대중교통수단

• 특성

  • 미래형 대중교통수단
    • 정시성, 안전성, 쾌적성을 겸비하고 탄력적인 운행 스케줄과 역사접근의 용이성으로 만성적인 도시 교통난 해결
  • 도시간 균형발전 기여
    • 수도권과 일부 대도시 위주로 운영되는 기존 지하철과 달리 대도시와 중소도시를 유기적으로 연결, 국토의 균형발전에 기여
  • 투자비 대비 뛰어난 효율성
    • 막대한 예산이 소요되는 지하철과 달리 기존 도로상에 고가로 건설, 차량의 소형화등 적은 비용으로 건설이 가능, 지방자치단체도 도입이 용이
  • 이용자 및 환경친화적 교통수단
    • 짧은 운행시격으로 승객의 통행 소요시간을 단축시키며 대기오염·소음·진동으로 인한 피해가 적고 에너지 절감에도 효과적

• 중량전철과 경량전철 특성 비교

  중량전철과 경량전철 특성 비교

  구 분		重量전철(HRT)	中量전철(MRT)	輕量전철(LRT)
  최대수송용량		6만명이상	4만~6만명	0.5만명~3만명
  차량크기(량당)		폭원 : 2.7~3.2m 높이 : 3.7~4.2m 길이 : 20~22m	폭원 : 2.4~2.8m 높이 : 3.2~4.0m 길이 : 12~18m	폭원 : 2.0~2.6m 높이 : 2.3~3.0m 길이 : 6~8m
  편성당 차량수		8~10량	6~8량	2~6량
  차량당정원		150~160명	120~130명	40~80명
  최소운전시격		3분	3분	1분~2분
  최고속도		80~130㎞/시	80~130㎞/시	60~80㎞/시
  표정속도		30~35㎞/시	32~38㎞/시	30~40㎞/시
  최소회전반경		400m이상	300m이상~	40~80m이상
  바 퀴		철제	철제, 고무	철제, 고무 등
  운행형태		대도시 간선교통축 중심	대도시 간선교통축	지하철지선, 위성도시ㆍ대도시 연계, 중소도시 간선, 위락ㆍ관광지역 노선등
  운행사례	외 국	뉴욕, 도쿄, 홍콩 등		밴쿠버, 타이페이, 고베, 요코하마, 오사카 등
  	국 내	서 울	부산, 대구, 인천, 광주, 대전