검색어 '개발제한구역'에 대한 총 19건이 검색되었습니다.

국토교통뉴스 [ 총 19건 ]

날짜순
[발표자료] 주택시장 안정을 위한 관리방안 [2020.06.17]
...투기과열지구로 지정하겠습니다.둘째, 잠실MICE 개발사업, 영동대로 복합개발 사업부지 및 영향권 일대에 대해토지거래허가구역 지정을 추진하겠습니다.오늘 오후 서울시 심의가 개최될 예정입니다. 자세한 사항은 서울시의 별도 보도자료를 참고해 주시기 바랍니다.셋째, 시장 거래질서 조사체계를 강화하겠습니다.서울시 내 개발사업을 중심으로상시 기획조사를 통해...
HOME>열린장관실>말과 글>장관
[발표자료] 주택시장 안정을 위한 관리방안 [2020.06.17]
...투기과열지구로 지정하겠습니다.둘째, 잠실MICE 개발사업, 영동대로 복합개발 사업부지 및 영향권 일대에 대해토지거래허가구역 지정을 추진하겠습니다.오늘 오후 서울시 심의가 개최될 예정입니다. 자세한 사항은 서울시의 별도 보도자료를 참고해 주시기 바랍니다.셋째, 시장 거래질서 조사체계를 강화하겠습니다.서울시 내 개발사업을 중심으로상시 기획조사를 통해...
HOME>기관소개>일반현황>주요업무계획>(구)건설교통부>2000년 업무보고>장관실>연설·기고문
[헤럴드경제 기고] 2020, 교통안전 선진국 도약의 분수령 [2020.04.23]
...교통사고 사망자가 24%나 감소했다.우리도 도심부 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’제도를 연내에 서둘러 정착시킬 계획이다. 저속 운행을 유도하기 위해 회전교차로, 지그재그형 도로와 같은 정온화 시설도 함께 설치한다. 어린이교통사고 제로화를 위해서는 어린이보호구역에 신호등 및 무인 단속장비를 우선적으로 설치한다.차량 소통 기능이 중시되는 고속도로와...
HOME>열린장관실>말과 글>차관
[헤럴드경제 기고] 2020, 교통안전 선진국 도약의 분수령 [2020.04.23]
...교통사고 사망자가 24%나 감소했다.우리도 도심부 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’제도를 연내에 서둘러 정착시킬 계획이다. 저속 운행을 유도하기 위해 회전교차로, 지그재그형 도로와 같은 정온화 시설도 함께 설치한다. 어린이교통사고 제로화를 위해서는 어린이보호구역에 신호등 및 무인 단속장비를 우선적으로 설치한다.차량 소통 기능이 중시되는 고속도로와...
HOME>기관소개>일반현황>주요업무계획>(구)건설교통부>2000년 업무보고>차관실>연설·기고문
[헤럴드경제 특별기고] ‘교통안전 선진국’ 결코 꿈이 아니다(2017. 1. 9.) [2017.01.09]
...예방할 것이다.보행 교통사고 다발 지자체의 도심부 제한속도를 60km/h에서 50km/h로 낮추는 시범사업을 실시하고, 주택밀집지역 등 보행자 사고가 빈발하는 구역의 차량 운행 속도를 30km/h로 제한하는 생활도로구역을 확대할 계획이다. 또한, 사고취약구간 개선, 마을주민보호구간 내 안전시설 보강 등 생활밀착형 도로시설을 개선함으로써 도로 인프라의...
HOME>열린장관실>말과 글>차관
[헤럴드경제 특별기고] ‘교통안전 선진국’ 결코 꿈이 아니다(2017. 1. 9.) [2017.01.09]
...예방할 것이다.보행 교통사고 다발 지자체의 도심부 제한속도를 60km/h에서 50km/h로 낮추는 시범사업을 실시하고, 주택밀집지역 등 보행자 사고가 빈발하는 구역의 차량 운행 속도를 30km/h로 제한하는 생활도로구역을 확대할 계획이다. 또한, 사고취약구간 개선, 마을주민보호구간 내 안전시설 보강 등 생활밀착형 도로시설을 개선함으로써 도로 인프라의...
HOME>기관소개>일반현황>주요업무계획>(구)건설교통부>2000년 업무보고>차관실>연설·기고문
[서울경제 기고] 제4차 산업혁명의 대응전략과 규제프리존(2016. 11. 21.) [2016.11.21]
...지침을 개정하여 지역전략산업과 관련된 ‘입지규제최소구역’과 ‘개발진흥지구’의 지정요건을 완화하고, 규제프리존 내 개발제한구역에 산업단지를 개발할 경우 일부 중복되는 절차를 동시에 진행토록 허용한 바 있다. 하지만 규제프리존이 보다 체계적으로 작동할 수 있으려면 국회에 계류 중인 ‘규제프리존 특별법’이 조속히 제정되어야 한다. 규제프리존을 통해...
HOME>기관소개>일반현황>주요업무계획>(구)건설교통부>2000년 업무보고>차관실>연설·기고문
[서울경제 기고] 제4차 산업혁명의 대응전략과 규제프리존(2016. 11. 21.) [2016.11.21]
...지침을 개정하여 지역전략산업과 관련된 ‘입지규제최소구역’과 ‘개발진흥지구’의 지정요건을 완화하고, 규제프리존 내 개발제한구역에 산업단지를 개발할 경우 일부 중복되는 절차를 동시에 진행토록 허용한 바 있다. 하지만 규제프리존이 보다 체계적으로 작동할 수 있으려면 국회에 계류 중인 ‘규제프리존 특별법’이 조속히 제정되어야 한다. 규제프리존을 통해...
HOME>열린장관실>말과 글>차관
‘주민을 위한 스타트업’ 그린벨트_헤럴드경제 기고(2015. 5. 20.) [2015.05.22]
...있던 5월, 필자는 마침 큰 변화를 겪고 있던 개발제한구역 제도 담당 도시관리과장으로 근무하고 있었다. 1971년 지정 이후 확고히 유지되던 개발제한구역은 김대중정부에 와서 처음으로 대도시권을 제외한 중소도시권 해제가 결정됐으며, 2000년 개발제한구역법이 만들어짐에 따라 변경된 제도가 자리를 잡아가던 때다. 중소도시권 그린벨트 해제에 반대하는...
HOME>열린장관실>말과 글>차관
그린벨트, 주민이 살고 싶어 하는 곳으로 만든다_한국경제 기고(2015. 5. 22.) [2015.05.22]
...지자체장이 선거 등을 의식해 선심성 해제를 남발해 난개발을 초래할 것이라는 지적과 함께 정부가 개발제한구역 관리를 포기한 것이 아니냐는 우려의 목소리도 나왔다. 이번 조치로 지자체가 개발제한구역을 무조건 해제할 수 있는 것은 아니다. 국토교통부와 사전 협의를 의무화했다. 해제 가능한 그린벨트 면적도 전체의 6%인 해제 총량 이내로 한정했다. 2년 내...
HOME>기관소개>일반현황>주요업무계획>(구)건설교통부>2000년 업무보고>장관실>연설·기고문
처음 페이지  이전 페이지  1   |   2  다음 페이지  마지막 페이지