


| 구분 | 가속구간 | 경사로 | 정속 | 감속 | 정차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 주행모드 | ![]() |
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| 주행중 충전 | 주행중 충전 | 배터리 구동 | 회생제동 | 정차중 충전 |




| 구분 | 11년 | 12년 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 연구비(합계) | 13,310 | 13,250 | 26,560 |
| 정부출연금 | 10,000 | 10,000 | 20,000 |
| 민 간 | 3,310 | 3,250 | 6,506 |


| 구분 | 진 행 상 황 | 협조부처 |
|---|---|---|
| 전자파 | - 전파응용설비용 주파수 배분(19~21khz, 59~61khz) 완료 | 방송통신위원회 |
| 도로구조 | - 도로법시행령 개정완료 · 전기자동차 충전시설의 경우 매설깊이 예외조항 신설 |
국토해양부 |
| 전기안전 | - olev 전기안전 상용기준 · 사도로 인증규격 : 완료 · 공공도로 인증규격 : 완료 |
지식경제부 |
| 차량인증 | - olev 차량 안전기준 · 폐쇄지역 운행차량 인증규격 : 완료 · 개방지역 운행차량 인증규격 : 완료(’13.6) |
국토해양부 |
| 구 분 | 평가 전문기관 | 평가결과 | |
|---|---|---|---|
| 전기 안전 |
급전인버터 전기안전 | 전기안전공사 | 적합 |
| 급전 cable 전기안전 | 한국기계전기전자 시험연구원 |
적합 | |
| 집전 코일용 케이블 전기안전 | 적합 | ||
| 전자파 안전 |
픽업/레귤레이터 전자파 | 부산테크노파크 자동차부품기술지원센터 |
적합 |
| 차량 전자파 | 적합 | ||
| 전자파 인체 보호기준 | 한국표준과학연구원 | 적합 | |
| 도로 안전 |
압축강도 | 한국건설생활환경 시험연구원 |
적합 |
| 휩강도 | 적합 | ||
| 차량 | 전기버스 법규 적합성 시험 | 자동차안전연구원 | 적합 |


| 구 분 | 거리(km) | 내 용 | 비 고 | |
|---|---|---|---|---|
| 계 | 구미역~인동고등학교 입구 | 12 | ||
| 1구간 | 구미역~kbs네거리 | 2.6 | 왕복 4차선 도로 | |
| 2구간 | kbs네거리~수출탑로터리 | 1.8 | 왕복 8~10차선 도로 | |
| 3구간 | 수출탑로터리~인동광장 | 5 | 왕복 6차선 도로 | |
| 4구간 | 인동광장~인동고등학교 입구 | 2.6 | 왕복 6~8차선 도로 | |
| 구 분 | 차고지 및 회차지 |
중간지점 (정차장) |
비고 |
|---|---|---|---|
| 충전시간 | 15 ~ 20분 | 0.5 분 | 차고지 및 회차지에서 약 60%(배터리 용량 50kw기준)충전하고, 중간지점에서도 충전하여 운행 |
| 구분 | 설치구간 | 비고 |
|---|---|---|
| 차고지 (선기동 747-34) |
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전기안전을 위하여 전기안전공사 (구미칠곡지사)에서 원격모니터링 추진 예정 |
| 중간지점 (정차장) |
![]() < 롯데마트 앞 > < 신평사거리 > |
