국토교통부

질의1) 예타 통과의 원안인 6번 국도의 정체 해소와 향후 서울~춘천간 정체 해소의 장기적 국책 사업이
뜬구름 잡듯 거의 상관 관계가 없는 강상면 종점안으로 변경돤것에 대한 명쾌한 답변을 요합니다.

질의2) 강상면을 종점으로 하면 양근대교(길이 770m)를 건너 양평 군민회관 사거리 신호 대기 시간까지
감안시 1Km도 채 안되는 짧은 도로상 정체는 상상조차 않되며 또다시 정체되어 있는 읍내 도로와
6번 국도를 거쳐 각자의 목적지로 가야 하는데 이에대한 해결책을 요합니다.

질의3)선산은 그렇다치고 양평군은 상수원 보호구역 및 환경보전지역으로 타지역에 비해 더욱 엄격한 잣대와 규제로
공익 목적외에는 용도 변경이 대부분 반려되는데 순차적으로 개발 가능한 지목으로 변경된 것에 대하여
이해가 되신다면 대신하여 답하여 주시기 바랍니다.
강상면 일대, 공흥리 일대, 백안리 일대에(강상면 종점안 인근 배후에 소재하며 향후 개발 가능성 및 지가 상승은
당연시 된다 하겠음) 어마 어마한 부동산을 보유하고 있는것과 관련하여
과거, 현재, 미래까지 떳떳했고, 떳떳하고, 떳떳할 수 있는 보유일런지 이해가 되신다면 대신 답하여 주시기
바랍니다.

질의4)환경 영향평가 관련하여 양서면 종점 원안시 대교 다리 하나가 추가되지만 강상면 종점 변경시 양서면 종점과는
비교도 안되는 수많은 터널과 교각 추가 공사가 이루어지는데 어느쪽이 더 자연 파괴 훼손이 심할런지 묻고
싶습니다.
감사합니다. 언제나 장관님의 건승을 기원합니다.




당연하겠지요)