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설명·반박자료

[설명] 수도권 동부 핵심 교통축인 「서울-양평 고속도로」 예타 통과

  • 신속한 후속절차 추진으로, 이르면 ‘25년 착공

수도권 동부지역 주민들의 숙원사업인 서울-양평 고속도로가 예비타당성조사(이하 ‘예타’)를 통과하면서 사업 추진이 확정되었다.

서울-양평 고속도로는 4월 30일(금) 개최된 재정사업평가위원회(기획재정부 주관)에서 사업 타당성을 확보(B/C 0.82, AHP* 0.508)한 것으로 의결되었다.

* 일반적으로 AHP 점수가 0.5 이상인 경우, 타당성 확보한 것으로 판단


< 사업개요 >


ㅇ (위치) 경기도 하남시 감일동(오륜사거리) ~ 경기도 양평군 양서면
ㅇ (규모/총사업비) 27.0km & 4차로 / 1조 7,695억 (예타 기준)


국토교통부(장관 직무대행 윤성원)는 수도권 동부지역의 간선기능 강화 및 광주시 북부, 양평군의 지역균형 발전 등을 위해 고속도로 건설계획에 서울-양평 노선을 반영(‘17.1) 하였으며, ‘18.12월 발표된 수도권 주택공급 계획의 하남 교산 신도시(32천호) 광역교통대책에 포함되면서, 서울-양평 고속도로 사업 추진에 탄력을 받게 되었다.

동 사업을 추진하기 위하여 ‘19.4월 예타에 착수한 이후, 경제성 분석(B/C), 정책성 분석(사업 추진에 따른 기대효과) 등에 대한 종합평가(‘21.4.9)를 거쳐 예타를 통과하게 된 것이다.

서울-양평 고속도로 추진시, 평일에는 출·퇴근 차량, 주말에는 관광수요 집중으로 교통혼잡이 극심한 국도 6호선의 교통량 분산과 함께, 수도권 제1,2순환망 연결을 통해 상습정체구간인 제1순환망의 교통량 분산 및 우회거리 단축 등으로 수도권 동부 간선기능을 강화함으로써 도로이용자 불편이 상당부분 해소될 것으로 보인다.

또한, 수도권 지역임에도 상수원보호구역 등 각종 규제로 인해 생활 인프라가 부족한 광주시 북부 및 양평군의 경우, 보건의료·문화·체육시설 등 주요 시설에 대한 접근성이 높아져 지역 주민들의 삶의 질이 크게 향상될 것으로 기대된다.

한편, 양평군은 많은 관광자원을 보유하고 있어 고속도로 건설로 접근성이 개선되면, 관광객 증가에 따른 지역경제 활성화 효과도 기대할 수 있다.

아울러, 서울-양평 고속도로는 교산 신도시 입주민들의 서울 또는 경기 남부지역 이동을 위한 간선도로로, 신도시 교통망의 핵심축을 담당하게 된다.

국토교통부 주현종 도로국장은 “수도권 동부지역의 교통혼잡 수준, 교산 신도시 입주시기 등을 감안할 때, 사업 추진이 시급한 만큼, 타당성조사 및 설계 등 후속절차를 속도감 있게 추진해 이르면 ’25년에 착공할 것”이라면서, “신속히 추진하면서도, 단계별로 폭넓은 의견수렴을 실시해 주민, 지자체, 관계기관 요구사항도 적극 검토해나갈 예정이다”고 밝혔다.

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